Tijdens een gemeenteraadsvergadering stelde ik de vraag aan wethouder Hekker of bij haar bekend was hoeveel jongeren, waarvan enkelen langdurig, thuis zitten en niet op school zijn.
Lees verder
Tag Archive for scholen
Delftse wethouder juist geïnformeerd?
Lokale veiligheid
Afgelopen week werd in de commissie BLD de brief van het college besproken inzake het
Regionaal Beleidsplan en uitvoering beleidskader Veiligheid. Goed om dit regionale plan te bespreken, maar hoe staat het met de lokale veiligheid in onze stad? Wim den Boef maakte voor Stadsbelangen Delft op basis van de beschikbare informatie en vanuit zijn expertise onderstaande analyse. Dit leidt tot de volgende conclusies.
1. Openbare Orde & Veiligheid
In maart 2013 heeft de burgemeester de jaarlijkse veiligheidscijfers over 2012 gepresenteerd. Kernpunt van zijn boodschap was, dat “het goed gaat in Delft”, want 82% van de Delftenaren voelt zich ook veilig. Wanneer je echter verder leest, dan zie je dat deze positieve ontwikkeling vooral wordt veroorzaakt door het dalende aantal (auto)branden, ernstige branden en het inzetten van de “lokfiets”. Daartegenover bleef het aantal gewapende overvallen ongeveer gelijk aan dat in 2011, terwijl het aantal woninginbraken in 2012 zelfs met 20% is gestegen ten opzichte van 2011 (van 539 naar 652). In augustus 2013 zijn er opnieuw criminaliteitscijfers voor Delft bekendgemaakt; ditmaal op basis van de site “Hoeveiligismijn wijk”. Ook die cijfers geven een spectaculaire daling te zijn van de onveiligheid, vooral voor wat betreft de fietsendiefstallen en straatroven! Dat is mooi, maar de stijging van de woningbraken, de “plofkraken” van de laatste tijd; de overvallen op juweliers en de in Delft blijkbaar aanwezige jeugdbendes blijven in dit onderzoek onvermeld. Ook over nieuwe bedreigingen, zoals cyber-criminaliteit (het uitvallen van internet bij overheid, banken, hulpdiensten, het spoor; plofkraken, verspreiding van computervirussen, e.d., afluisteren van telefoon, Ipad en computerverbindingen; terrorisme-bestrijding (denk hierbij b.v. aan de Delftse “Syriëgangers”) valt weinig tot niets terug te vinden!
Opvallend, dat Delft zichzelf, voor wat betreft de veiligheidsgegevens, vergelijkt met steden als Den Haag, Rotterdam of Amsterdam in plaats van met vergelijkbare steden als Leiden, Haarlem, Dordrecht, Gouda of Zoetermeer. De inwoners van Delft hebben recht op juiste informatie omtrent hun veiligheid. Thuis, op scholen en (sport)verenigingen en op straat! Reden dus om vraagtekens te plaatsen bij de volledigheid en zorgvuldigheid van deze onderzoeken.
Conclusie 1
De burgemeester moet met juiste en controleerbare cijfers komen voor wat betreft de criminaliteit in Delft door middel van een jaarlijks, goed meetbaar en een vergelijkbaar veiligheidsonderzoek!
2. De voorbereiding op en bestrijding van grootschalige calamiteiten in Delft
In 2005 werd het laatst opgestelde rampenplan (2005-2009) voor de gemeente Delft door de gemeenteraad vastgesteld. Daarin staan de hoofdtaken voor de gemeente vermeld in tijden van crises, namelijk: de bestrijding van de ramp of crisis; de zorg voor de bevolking; het opleiden en oefenen van de hulpverleningsdiensten en overige hulpverleners, zoals ziekenhuizen, Rode Kruis, e.d.; het ontwikkelen en vaststellen van beleid in het kader van de externe veiligheid, welke rampen onze stad kunnen bedreigen, alsmede de controle en handhaving op de uitvoering van dat beleid en hoe de bestrijding van mogelijke rampen en incidenten en de verantwoordelijkheden, voorafgaande, tijdens en na afloop van een ramp zijn geregeld.
In dit rampenplan van 2005 wordt een aantal gevaarlijke objecten vermeld, zoals: Object Bestuurlijke vaststelling Locatie DSM Gist B.V. 2e kwartaal 2005 Brandweer Delft-Rijswijk; Reactor Institute Delft 2e kwartaal 2005 Brandweer Delft-Rijswijk; 4 LPG tankstations 1e kwartaal 2006 Brandweer Delft-Rijswijk. Bovendien heeft de burgemeester in 2000 rampstrijdingsplannen vastgesteld voor Asepta B.V. (opslag bestrijdings-middelen) en Van der Helm Op- en overslag BV (opslag gevaarlijke stoffen), met de kanttekening dat de opslag van gevaarlijke stoffen aldaar op termijn zullen verdwijnen.
Maar, zoals ook in het Veiligheidsplan van de Veiligheidsregio Haaglanden staat te lezen, er zijn ook nog andere risico’s, waarmee onze stad rekening dient te houden, zoals: het intensieve vervoer van gevaarlijke stoffen over de snelwegen A4, A12 en A13; de effecten van mogelijke calamiteiten bij de vele risicolocaties in de Veiligheidsregio Rotterdam-Rijnmond, met name vanwege de overheersende windrichting aldaar richting Delft; mogelijke overstromingen, mede vanwege de relatief dunne duinenrij in het Westland; het vervoer van gevaarlijke stoffen over de snelwegen A4, A12 en A13 van en naar Europoort / Amsterdam / Duitsland (incl. de mogelijke gevolgen van de voltooiing van de A4 tussen Delft en Schiedam, met – naar verwachting – enige ontlasting voor de A13 ontlasten, maar toename van het vervoer van gevaarlijke stoffen over de A4; de mogelijke risico’s voor (of van) grote aantallen bezoekers en toeristen aan het centrum van Delft bij een grootschalig incident.
Conclusie 2
a. het huidige gemeentelijke Rampenplan dateert uit 2005 en is geldig tot 2009;
b. onduidelijk is, of de bestaande rampbestrijdingsplannen voor DSM-Gist en het IRI sindsdien zijn geactualiseerd en opnieuw vastgesteld;
c. de risicokaart van de provincie Zuid-Holland (anno juli 2013) vermeldt Van der Helm Op- en overslag BV nog steeds als BRZO-plichtig (Bedrijf Risico’s Zware Ongevallen), dus risicovol bedrijf, waarvoor een rampbestrijdingsplan moet zijn opgesteld;
d. er dus onduidelijkheid bestaat over het aantal objecten waarvoor Delft, op grond van de wet, actuele rampbestrijdingsplannen gereed dient te hebben;
e. de in het Veiligheidsplan van de Veiligheidsregio Haaglanden opgesomde risico’s voor Delft, zijn niet of nauwelijks aangetroffen in het huidige Rampenplan voor Delft, evenals de risico’s van andere mogelijk kwetsbare objecten in onze gemeente; zoals straks boven en in de Spoortunnel; de mogelijke gevolgen van het transport gevaarlijke stoffen over het spoor (denk in dit verband aan b.v. de recente rampen in België, Canada en Spanje); verkeersveiligheid (mede vanwege de vele opbrekingen, afsluitingen en omleidingen in de stad), maar ook opstoppingen / (ketting)botsingen op de A13, b.v. nabij de Ikea.
Conclusie 3
Tijdens de commissievergadering kon de burgemeester geen antwoord geven op de vraag van onze fractie of vanaf 2009 het Rampenplan voor Delft is geactualiseerd en zo ja wanneer. Wij krijgen hierover nog nader bericht.
Tenslotte
Regionale veiligheid is zeker belangrijk en moet goed worden geregeld, maar als lokale partij wil Stadsbelangen Delft primair de lokale veiligheid goed geregeld hebben. Daar hebben onze inwoners recht op. Werk aan de winkel dus voor de burgemeester.
Fractie Stadsbelangen Delft
Denkt, durven en doen!
Op 29 november stond er een artikel in het AD over de Krakeelpolderbuurt. Bewoners geven hierin aan dat zij de overlast van de jeugd in deze buurt zat zijn. Een bewoner vertelt in dit artikel dat dit te maken heeft met het jongerenproject van Woonbron. Woonbron stelt woningen ter beschikking aan jongeren die problemen hebben om een start te maken in onze samenleving. Het zou gaan om 234 jongeren. Een fors aantal. In het zelfde artikel stelt Woonbron dat de overlast ook wordt veroorzaakt door jongeren van de omliggende scholen die nauwelijks worden begeleid. Kortom een ‘ja en nee spel’ tussen bewoners en Woonbron.
Als politiek vertegenwoordiger ga je dan eens kijken wat er nu eigenlijk speelt in deze wijk. Met ervaring en een paar stevige wandelschoenen ben ik dan ook een avond de Krakeelpolderbuurt ingegaan en kwam tot een verrassende conclusie. Ik kreeg toevallig op 30 november jl. een verslag, een brief en het bewuste krantenartikel onder ogen. Woonbron had deze informatie gestuurd aan alle bewoners van de wijk.
Op 7 november jl. blijkt er een wijkbijeenkomst te zijn geweest in buurthuis de Wending. Hieruit blijkt dat de bewoners maar liefst 18 verbeterpunten hebben aangegeven. Daarnaast een zestal onderwerpen waar de bewoners direct last van hebben. Woonbron blijft beweren dat de overlast wordt veroorzaakt door leerlingen van omliggende scholen. Volgens de bewoners is dat onjuist. De overlast wordt
’s avonds veroorzaakt en dan zijn de scholen dicht.
Op zich is het een goede zaak dat een woningcorporatie met bewoners in gesprek gaat, maar vooral het vervolg op dergelijke gesprekken is van groot belang. Een vervolg bijeenkomst met de bewoners is gepland in februari 2012. Dan wil men praten over de uitkomst van de verbetervoorstellen. De regisseur beheer van Woonbron gaat met de buurtcommissie, de gemeente en de politie de komende periode aan de slag met de punten die door de bewoners zijn aangedragen.
Toch was ik verbaasd over de reactie van Woonbron in hun brief aan de bewoners. Woonbron schreef: ‘En toch moet mij iets van het hart. Ik was onaangenaam verrast door het negatieve krantenartikel over uw buurt in het AD van 29 november jl.(bijgaand). Tijdens de bewonersavond heb ik de aanwezigen toegezegd serieus met alle opmerkingen over de buurt aan de slag te gaan. De aard en omvang van de klachten zorgen ervoor dat deze niet van de één op andere dag zijn opgelost. Het opzoeken van de pers zorgt niet voor een versnelling hiervan. Sterker nog de weergave zet de buurt en een prachtig maatschappelijk project onterecht in een kwaad daglicht. Dat vind ik spijtig en niet constructief.
Dat problemen niet van de één op de andere dag kunnen worden opgelost, begrijp ik best. Maar bewoners zijn de problemen in hun wijk zat en publiciteit zorgt nu eenmaal wel voor noodzakelijke versnellingen. Het is vreemd dat Woonbron hierop kritiek heeft. Onderaan de brief staat bij het logo van Woonbron: Woonbron denkt, durft en doet.
Het beschikbaar stellen van woonruimte aan probleem jongeren is zeker mooi en noodzakelijk, maar los dan ook de overlast problemen op. Het wordt de hoogste tijd dat Woonbron buiten het denken en durven, vooral concreet laat zien aan de bewoners wat men doet om de problemen op te lossen. Hierbij vindt Stadsbelangen het belangrijk dat de partners in deze wijk gezamenlijk optrekken bij het oplossen van dit probleem. Stadsbelangen zal deze gebeurtenissen, net als bij de Gilliswijk, met argusogen volgen.
Stadsbelangen Delft
Bram Stoop
Het Steen eindelijk open!
De oude stadsgevangenis het Steen, gelegen aan de achterzijde van het Stadhuis op de Markt, is vanaf juli te bezoeken. In een proefperiode tot oktober kunt u de gevangenis bekijken op dinsdag t/m donderdag onder leiding van een gids.
Op 20 juli 2009 stelde Bram Stoop voor het eerst schriftelijk vragen over het feit dat de stadsgevangenis het Steen niet toegankelijk was voor het publiek. Nu precies twee jaar later wordt dat Het Steen op 5 juli 2011 opengesteld voor het publiek. Een cultuur historisch moment.
Het Steen was vele jaren gesloten voor publiek en één van de cellen is zelfs omgebouwd tot fractiekamer van de studentenpartij Stip. Eigenlijk zou deze ruimte weer in oude glorie hersteld moeten worden.
Stadsbelangen hoopt in ieder geval dat Het Steen ook op de Delftse scholen bekend wordt en dat jongeren uit onze stad hierdoor meer te weten zullen komen over de geschiedenis van het rechtssysteem in de middeleeuwen. Het zou onderdeel moeten zijn van de geschiedenislessen inclusief een excursie naar Het Steen in combinatie met het Prinsenhof en de Nieuwe Kerk. Wij zijn ervan overtuigd dat het Steen een groot succes gaat worden en dat ook veel buitenlandse toeristen Het Steen gaan bezoeken.
Het Steen stamt uit de 13e eeuw en is een uniek onderdeel van het culturele en monumentale erfgoed van Delft. Het maakt deel uit van het oude stadhuis (gebouwd in de 16e eeuw), waarin vroeger recht werd gesproken. Hier zou de moordenaar van Willem van Oranje, Balthasar Gerards, zijn berecht. Mogelijk zat hij enige tijd voorafgaande aan het vonnis gevangen in Het Steen.
Het gebouw is in de brand van 1618 aanzienlijk beschadigd. Bij de herinrichting eind 19e eeuw zijn vele originele onderdelen van de oorspronkelijke structuur ingevoegd. Er zijn nog steeds historische martelwerktuigen te zien.
De opening van het Steen voor individuele bezoekers was een wens van Bram Stoop van Stadsbelangen, waarna deze wens werd overgenomen door de Delftse gemeenteraad. Na een haalbaarheidsonderzoek is gebleken dat zowel toeristen als bewoners het Steen graag willen bezoeken. Daarom wordt in 2011 een proef van vier maanden gehouden.
Rondleiding met Gids
Het Steen is op dinsdag t/m donderdag te bezoeken met een rondleiding met gids die start om 12.00 uur. De eerste rondleiding is op dinsdag 5 juli 2011, de laatste op donderdag 27 oktober. De rondleiding is in principe in het Nederlands. Uitzonderingen: donderdag 7 juli 2011.
TOEGANGSPRIJS
De toegangsprijs wordt €3,50 per persoon, kinderen van 6 tot 18 jaar betalen €2,50. Met het ticket krijgt u bovendien €1,50 korting op de entree van Museum Het Prinsenhof. Kaarten zijn te koop tot uiterlijk 11.30 uur van de dag van het vertrek bij het Toeristen Informatie Punt, Hippolytusbuurt 4, Delft. Reserveren kan telefonisch via 0900-5151555 (€0,40 per minuut).
Fractie Stadsbelangen Delft
Bram Stoop
